الخلاصة: تقدم هذه الورقة وحدة مضخة ذاتية محرك الديزل تستخدم تدفق غاز العادم من محرك الديزل للحصول على فراغ ، بما في ذلك مضخة الطرد المركزي ، ومحرك الديزل ، والقابض ، وأنبوب فنتوري ، والصبفة ، وأنبوب العادم ، إلخ. يتم توصيل كاتم الصوت مع عمود الإدخال لمضخة الطرد المركزي ، ويتم تثبيت صمام البوابة في منفذ العادم في كاتم الصوت لمحرك الديزل ؛ يتم ترتيب أنبوب العادم بالإضافة إلى ذلك على جانب كاتم الصوت ، ويتم توصيل أنبوب العادم بمدخل الهواء لأنبوب Venturi ، ويتم توصيل جانب أنبوب Venturi ، واجهة الطريق بميناء العادم في غرفة المضخة في مضخة الطرد المركزي ، وصمام بوابة ، وصمام بوابة واحد ، وتوصيل صمام ذو اتجاه واحد على خط الأنابيب ، ويتم توصيل الأنابيب الموفرة بملفات FatiRi. يتم تفريغ غاز العادم الذي تم تفريغه من محرك الديزل في أنبوب Venturi ، ويتم ضخ الغاز في غرفة المضخة في المضخة الطرد المركزي وخط أنابيب مدخل المياه لمضخة الطرد المركزي في غرفة المضخة لتحقيق الصرف الطبيعي.
وحدة مضخة محرك الديزل عبارة عن وحدة مضخة إمدادات المياه مدعومة بمحرك ديزل ، يستخدم على نطاق واسع في الصرف الصحي والري الزراعي والحماية من الحرائق ونقل المياه المؤقتة. غالبًا ما تستخدم مضخات محرك الديزل في الظروف التي يتم فيها رسم المياه من أسفل مدخل المياه لمضخة المياه. في الوقت الحاضر ، غالبًا ما تستخدم الطرق التالية لضخ المياه في هذه الحالة:
01 、 قم بتركيب صمام سفلي في نهاية أنبوب مدخل مضخة المياه في تجمع الشفط: قبل بدء مجموعة مضخة محرك الديزل ، املأ تجويف مضخة المياه بالماء. بعد أن يتم استنزاف الهواء في غرفة المضخة وخط أنابيب مدخل المياه لمضخة المياه ، ابدأ مضخة محرك الديزل لتحقيق إمدادات المياه العادية. نظرًا لأن الصمام السفلي مثبت في أسفل المسبح ، إذا فشل الصمام السفلي ، فإن الصيانة غير مريحة للغاية. علاوة على ذلك ، بالنسبة لمجموعة مضخة محرك الديزل الكبيرة التدفق ، نظرًا لتجويف المضخة الكبيرة وقطرها الكبير لأنبوب مدخل الماء ، يلزم وجود كمية كبيرة من الماء ، ودرجة الأتمتة منخفضة ، وهو أمر غير مريح للغاية للاستخدام.
02 、 تم تجهيز مجموعة مضخة محرك الديزل بمجموعة مضخة فراغ محرك ديزل: من خلال بدء تشغيل مضخة فراغ محرك الديزل أولاً ، يتم ضخ الهواء في غرفة المضخة وخط أنابيب المياه في مضخة المياه ، مما يولد فراغًا ، ويدخل الماء في مصدر المياه في خط أنابيب المياه ومضخة المضخة تحت ضغط الغلاف الجوي. في الداخل ، أعد تشغيل مضخة محرك الديزل لتحقيق إمدادات المياه العادية. يجب أيضًا أن تكون المضخة الفراغية في طريقة امتصاص المياه هذه مدفوعة بمحرك ديزل ، ويجب أن تكون مضخة الفراغ مزودة بفاصل ماء بخار ، مما لا يزيد من المساحة المحتلة للمعدات فحسب ، بل تزيد أيضًا من تكلفة المعدات.
03 、 تتم مطابقة المضخة الذاتية ذاتية مع محرك الديزل: يتمتع المضخة ذاتية التحمل بكفاءة منخفضة وحجم كبير ، والمضخة الذاتية ذاتها لها تدفق صغير ورفع منخفض ، والتي لا يمكن أن تلبي متطلبات الاستخدام في كثير من الحالات. من أجل تقليل تكلفة المعدات لمجموعة مضخة محرك الديزل ، وتقليل المساحة التي تشغلها مجموعة المضخة ، وتوسيع نطاق استخدام مجموعة مضخة محرك الديزل ، واستفد من غاز العادم بالكامل الذي تم إنشاؤه بواسطة محرك الديزل الذي يعمل بسرعة عالية من خلال أنبوب Venturi [1] يتم إنشاء غرفة مضخة الطرد المركزي ، وتفريغ في غرفة المضخة لمضخة الطرد المركزي وخط أنابيب مدخل الماء لمضخة الطرد المركزي ، والماء في مصدر المياه أقل من مدخل المياه لمضخة الطرد المركزي في مضخة ماجستير ، وذلك في حدوث مضخة مائية ، ودخول إلى مضخة المياه ، وذلك. مضخة الطرد المركزي وتجويف المضخة لمضخة الطرد المركزي ، ثم تبدأ القابض لتوصيل محرك الديزل بمضخة الطرد المركزي ، وتبدأ المضخة الطرد المركزي في تحقيق إمدادات المياه العادية.
二: مبدأ العمل لأنبوب Venturi
Venturi هو جهاز الحصول على فراغ يستخدم السائل لنقل الطاقة والكتلة. يظهر هيكله المشترك في الشكل 1. يتكون من فوهة عمل ، ومنطقة شفط ، وغرفة خلط ، وحلق ، وناشر. إنه مولد فراغ. المكون الرئيسي للجهاز هو عنصر فراغ جديد وفعال ونظيف واقتصادي يستخدم مصدرًا إيجابيًا لسوائل الضغط لتوليد ضغط سلبي. عملية العمل للحصول على فراغ هي كما يلي:
01 、 القسم من النقطة 1 إلى النقطة 3 هو مرحلة التسارع للسائل الديناميكي في فوهة العمل. يدخل السائل الدافع العالي للضغط إلى فوهة العمل في Venturi بسرعة أقل في مدخل فوهة العمل (قسم النقطة 1). عند التدفق في القسم المدبب من فوهة العمل (من القسم 1 إلى القسم 2) ، يمكن أن يُعرف من ميكانيكا السوائل أنه بالنسبة للمعادلة الاستمرارية للسائل غير القابل للضغط [2] ، فإن تدفق السائل الديناميكي Q1 للمادة 1 والقوة الديناميكية للمادة 2 العلاقة بين معدل التدفق Q2 للسوائل هي Q1 = Q2 ，
Scilicet A1V1 = A2V2
في الصيغة ، A1 و A2 - منطقة المستعرضة للنقطة 1 والنقطة 2 (M2) ؛
V1 ، V2 - تتدفق سرعة السائل من خلال قسم النقطة 1 وقسم النقطة 2 ، م/ث.
يمكن أن نرى من الصيغة أعلاه أن زيادة المقطع العرضي ، تتناقص سرعة التدفق ؛ تقليل المقطع العرضي ، تزداد سرعة التدفق.
للأنابيب الأفقية ، وفقًا لمعادلة برنولي للسوائل غير القابلة للضغط
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2) ρv22
في الصيغة ، P1 ، P2 - الضغط المقابل في المقطع العرضي للنقطة 1 والنقطة 2 (PA)
V1 ، V2 - سرعة السوائل (م/ث) تتدفق عبر القسم في النقطة 1 والنقطة 2
ρ - كثافة السائل (كجم/متر مكعب)
يمكن أن نرى من الصيغة أعلاه أن سرعة تدفق السائل الديناميكي تزداد بشكل مستمر وينخفض الضغط بشكل مستمر من القسم 1 إلى القسم 2. عندما يكون V2> V1 ، P1> P2 ، عندما يزداد V2 إلى قيمة معينة (يمكن أن تصل إلى سرعة الصوت) ، سيكون P2 أقل من ضغط في الغلاف الجوي ، أي أن الضغط السلبي سيتم إنشاءه في القسم في النقطة 3.
عندما يدخل السائل الدافع إلى قسم التوسع في فوهة العمل ، أي أن القسم من النقطة 2 إلى القسم في النقطة 3 ، تستمر سرعة السائل الدافع في الارتفاع ، ويستمر الضغط في الانخفاض. عندما يصل السائل الديناميكي إلى قسم المخرج من فوهة العمل (القسم في النقطة 3) ، تصل سرعة السائل الديناميكي إلى الحد الأقصى ويمكن أن تصل إلى سرعة الصوت الأسرع. في هذا الوقت ، يصل الضغط في القسم في النقطة 3 إلى الحد الأدنى ، أي أن درجة الفراغ تصل إلى الحد الأقصى ، والتي يمكن أن تصل إلى 90 كيلو باسكال.
02. 、 القسم من النقطة 3 إلى النقطة 5 هو مرحلة خلط السائل الدافع والسائل المضخ.
سوف يشكل السائل عالي السرعة الذي يتكون من السائل الديناميكي في قسم المخرج من فوهة العمل (القسم في النقطة 3) منطقة فراغ بالقرب من منفذ فوهة العمل ، بحيث يتم امتصاص السائل الشفط بالقرب من الضغط العالي نسبيًا تحت تأثير الفرق في الضغط. في غرفة الخلط. يتم امتصاص السائل الضخ في غرفة الخلط في قسم النقطة 9. أثناء التدفق من قسم النقطة 9 إلى قسم النقطة 5 ، تزداد سرعة السائل المضخش بشكل مستمر ، ويستمر الضغط في الانخفاض إلى الطاقة خلال القسم من القسم 9 إلى القسم 3. ضغط السائل في قسم المخرج من فوهة العمل (النقطة 3).
في قسم غرفة الخلط والقسم الأمامي من الحلق (القسم من النقطة 3 إلى النقطة 6) ، يبدأ السائل الدافع والسائل المراد ضخه في الاختلاط ، ويتم تبادل الزخم والطاقة ، ويتم نقل الطاقة الحركية من طاقة الضغط المحتملة لسائل الدافع إلى السائل المضخ. السائل ، بحيث تتناقص سرعة السائل الديناميكي تدريجيا ، وتزداد سرعة الجسم الممتص ، وتناقص السرعتين تدريجيا ونهج. أخيرًا ، في قسم النقطة 4 ، تصل سرعتين إلى نفس السرعة ، ويتم تفريغ الحلق والناشر في Venturi.
三:تكوين ومبدأ العمل لمجموعة المضخة الذاتية التي تستخدم تدفق غاز العادم من محرك الديزل للحصول على فراغ
يشير عادم محرك الديزل إلى غاز العادم المنبعث من محرك الديزل بعد حرق زيت الديزل. ينتمي إلى غاز العادم ، لكن غاز العادم هذا يحتوي على كمية معينة من الحرارة والضغط. بعد الاختبار بواسطة أقسام البحث ذات الصلة ، يمكن أن يصل ضغط غاز العادم الذي تم تفريغه من محرك الديزل المجهز بشاحن توربيني [3] إلى 0.2 ميجا باسكال. من منظور الاستخدام الفعال للطاقة وحماية البيئة وتقليل تكاليف التشغيل ، أصبح موضوعًا بحثًا لاستخدام غاز العادم الذي تم تفريغه من تشغيل محرك الديزل. يستخدم الشاحن التوربيني [3] غاز العادم الذي تم تفريغه من تشغيل محرك الديزل. كمكون لتشغيل الطاقة ، يتم استخدامه لزيادة ضغط الهواء الذي يدخل اسطوانة محرك الديزل ، بحيث يمكن حرق محرك الديزل بشكل كامل ، وذلك لتحسين أداء الطاقة لمحرك الديزل ، وتحسين القوة المحددة ، وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل الضوضاء. فيما يلي نوع من استخدام غاز العادم الذي تم تفريغه من تشغيل محرك الديزل كسوائل الطاقة ، ويتم امتصاص الغاز الموجود في غرفة المضخة في المضخة الطرد المركزي وأنبوب مدخل الماء لمضخة الطرد المركزي وأنابيب المياه المائية. تحت عمل الضغط الجوي ، يدخل الماء أقل من مصدر المياه في مدخل المضخة الطرد المركزي إلى خط أنابيب مدخل المضخة الطرد المركزي وتجويف المضخة للمضخة المركزية ، ويبدأ في تحقيق خط أنابيب مدخل وتجويف المضخة لمضخة الطرد المركزي ، ويبدأ المضخة المركزية لتحقيق إمدادات المياه الطبيعية. يظهر هيكله في الشكل 2 ، وعملية التشغيل هي كما يلي:
كما هو مبين في الشكل 2 ، يتم توصيل مدخل المياه لمضخة الطرد المركزي بخط الأنابيب المغمورة في المسبح أسفل منفذ مضخة المياه ، ويتم توصيل منفذ المياه بصمام منفذ مضخة المياه وخط الأنابيب. قبل تشغيل محرك الديزل ، يتم إغلاق صمام منفذ المياه لمضخة الطرد المركزي ، ويتم فتح صمام البوابة (6) ، ويتم فصل المضخة الطرد المركزي عن محرك الديزل عبر القابض. بعد بدء تشغيل محرك الديزل بشكل طبيعي ، يتم إغلاق صمام البوابة (2) ، ويدخل غاز العادم الذي تم تفريغه من محرك الديزل إلى أنبوب Venturi من خلال أنبوب العادم (4) من كاتم الصوت ، ويتم تفريغه من أنبوب العادم (11). في هذه العملية ، وفقًا لمبدأ أنبوب Venturi ، يدخل الغاز الموجود في غرفة المضخة في مضخة الطرد المركزي إلى أنبوب Venturi من خلال صمام البوابة وأنبوب العادم ، ويتم خلطه مع غاز العادم من محرك الديزل ثم يتم تصريفه من أنبوب العادم. وبهذه الطريقة ، يتم تشكيل فراغ في تجويف المضخة لمضخة الطرد المركزي وخط أنابيب مدخل المياه لمضخة الطرد المركزي ، ويدخل الماء في مصدر المياه أقل من مدخل الماء لمضخة الطرد المركزي تحت ضغط المضخة في المركز. عندما يتم ملء تجويف المضخة لمضخة الطرد المركزي وخط أنابيب مدخل المياه بالماء ، قم بإغلاق صمام البوابة (6) ، وفتح صمام البوابة (2) ، وتوصيل المضخة الطرد المركزي بمحرك الديزل من خلال القابض ، وفتح صمام مخرج المياه لمضخة الطرد المركزي ، بحيث تبدأ مجموعة محرك ديزل في العمل بشكل طبيعي. إمدادات المياه. بعد الاختبار ، يمكن لمجموعة مضخة محرك الديزل أن تمتص الماء على بعد مترين تحت أنبوب مدخل المضخة الطرد المركزي في تجويف المضخة لمضخة الطرد المركزي.
مجموعة مضخة محرك الديزل المذكور أعلاه باستخدام تدفق غاز العادم من محرك الديزل للحصول على فراغ له الخصائص التالية:
1. حل بشكل فعال قدرة التحمل الذاتي لمجموعة مضخة محرك الديزل ؛
2. أنبوب Venturi صغير الحجم ، والضوء في الوزن ومضغوط في الهيكل ، وتكلفةها أقل من أنظمة مضخة الفراغ الشائعة. لذلك ، توفر مجموعة مضخة محرك الديزل من هذا الهيكل المساحة التي تشغلها المعدات وتكلفة التثبيت ، وتقلل من التكلفة الهندسية.
3. مجموعة مضخة محرك الديزل من هذا الهيكل تجعل استخدام مضخة محرك الديزل أكثر شمولاً ويحسن نطاق استخدام مجموعة مضخة محرك الديزل ؛
4. أنبوب Venturi سهل التشغيل وسهل الصيانة. لا يتطلب موظفين بدوام كامل لإدارته. نظرًا لعدم وجود جزء نقل ميكانيكي ، فإن الضوضاء منخفضة ولا يجب استهلاك زيت التشحيم.
5. أنبوب Venturi له بنية بسيطة وحياة خدمة طويلة.
السبب في أن مجموعة مضخة محرك الديزل من هذا الهيكل يمكن أن تمتص في الماء أقل من مدخل الماء لمضخة الطرد المركزي ، واستخدام كامل غاز العادم الذي تم تفريغه من تشغيل محرك الديزل لتدفق من خلال أنبوب Venturi المكون الأساسي بسرعة عالية ، يجعل مجموعة مضخة محرك الديزل التي لا تحتوي على وظيفة الذات الأصل. مع وظيفة الانتعاش الذاتي.
四: تحسين ارتفاع امتصاص الماء لمجموعة مضخة محرك الديزل
تحتوي مجموعة مضخة محرك الديزل الذاتية الموصوفة أعلاه على وظيفة تنشط ذاتيًا باستخدام غاز العادم الذي يتم تفريغه من محرك الديزل للتدفق عبر أنبوب Venturi للحصول على فراغ. ومع ذلك ، فإن سائل الطاقة في مضخة محرك الديزل مع هذا الهيكل هو غاز العادم الذي تم تفريغه بواسطة محرك الديزل ، والضغط منخفض نسبيًا ، لذلك ، فإن الفراغ الناتج منخفض أيضًا نسبيًا ، مما يحد من ارتفاع امتصاص الماء لمضخة الطرد المركزي أيضًا ، كما يحد من نطاق استخدام مجموعة المضخة. إذا تم زيادة ارتفاع الشفط لمضخة الطرد المركزي ، فيجب زيادة درجة الفراغ في منطقة شفط أنبوب Venturi. وفقًا لمبدأ العمل لأنبوب Venturi ، لتحسين درجة الفراغ في منطقة شفط أنبوب Venturi ، يجب تصميم فوهة العمل لأنبوب Venturi. يمكن أن يصبح نوع فوهة صوتية ، أو حتى نوع الفوهة الأسرع من الصوت ، وكذلك زيادة الضغط الأصلي للسائل الديناميكي الذي يتدفق عبر Venturi.
لزيادة الضغط الأصلي لسائل دافعي Venturi الذي يتدفق في مجموعة مضخة محرك الديزل ، يمكن تثبيت شاحن توربيني في أنبوب العادم لمحرك الديزل [3]. الشاحن التوربيني [3] هو جهاز ضغط هواء ، يستخدم الدافع بالقصور الذاتي لغاز العادم الذي تم تفريغه من المحرك لدفع التوربين في غرفة التوربينات ، ويدفع التوربين المكره المحوري ، ويضغط المكره على الهواء. يظهر هيكلها ومبدأ العمل في الشكل 3. ينقسم الشاحن التوربيني إلى ثلاثة أنواع: الضغط العالي والضغط المتوسط والضغط المنخفض. ضغوط الغاز المضغوطة الناتج هي: الضغط العالي أكبر من 0.3 ميجا باسا ، والضغط المتوسط هو 0.1-0.3MPa ، والضغط المنخفض أقل من 0.1MPa ، وناتج الغاز المضغوط بواسطة الشاحن التوربيني يكون ضغطًا مستقرًا نسبيًا. إذا تم استخدام مدخلات الغاز المضغوطة بواسطة الشاحن التوربيني كسائل طاقة Venturi ، فيمكن الحصول على درجة أعلى من الفراغ ، أي ارتفاع امتصاص الماء لمجموعة مضخة محرك الديزل.
： الاستنتاجات:تقوم مجموعة مضخة محرك الديزل الذاتي التي تستخدم تدفق غاز العادم من محرك الديزل للحصول على فراغ ، حيث تستفيد بالكامل من التدفق العالي السرعة لغاز العادم وأنبوب Venturi وتكنولوجيا الشحن التوربيني الناتج أثناء تشغيل محرك الديزل لاستخراج الغاز في تجويف المضخة وأنبوب الماء في المضخة المركزية. يتم إنشاء فراغ ، ويتم امتصاص الماء أقل من مصدر المياه لمضخة الطرد المركزي في أنابيب مدخل الماء وتجويف المضخة لمضخة الطرد المركزي ، بحيث يكون لمجموعة مضخة محرك الديزل تأثير ذاتي. تتمتع مجموعة مضخة محرك الديزل في هذا الهيكل بمزايا بنية بسيطة ، وتشغيل مريح وتكلفة منخفضة ، وتحسن نطاق استخدام مجموعة مضخة محرك الديزل.
وقت النشر: Aug-17-2022