Opsomming: Hierdie referaat stel 'n dieselenjin selfaanvullende pompeenheid bekend wat die uitlaatgasvloei van die dieselenjin gebruik om vakuum te verkry, insluitend sentrifugale pomp, dieselenjin, koppelaar, venturibuis, knaldemper, uitlaatpyp, ens. Die uitsetas van die dieselenjin bestaan uit koppelaar en koppeling. Die knaldemper is verbind met die insetas van die sentrifugale pomp, en 'n hekklep is geïnstalleer by die uitlaatpoort van die knaldemper van die dieselenjin; 'n uitlaatpyp is addisioneel aan die kant van die knaldemper gerangskik, en die uitlaatpyp is gekoppel aan die luginlaat van die venturi pyp, en die kant van die venturi pyp. Die pad koppelvlak is verbind met die uitlaatpoort van die pompkamer van die sentrifugale pomp, 'n hekklep en 'n vakuum eenrigtingklep is op die pyplyn geïnstalleer, en 'n uitlaatpyp is gekoppel aan die uitlaatpoort van die venturi buis. Die uitlaatgas wat uit die dieselenjin ontslaan word, word in die venturibuis afgevoer, en die gas in die pompkamer van die sentrifugale pomp en die waterinlaatpypleiding van die sentrifugale pomp word uitgepomp om 'n vakuum te vorm, sodat die water laer as die waterinlaat van die sentrifugale pomp word in die pompkamer ingesuig om normale dreinering te realiseer.
Die dieselenjinpompeenheid is 'n watertoevoerpompeenheid wat deur 'n dieselenjin aangedryf word, wat wyd gebruik word in dreinering, landboubesproeiing, brandbeskerming en tydelike wateroordrag. Dieselenjinpompe word dikwels gebruik in toestande waar water onder die waterinlaat van die waterpomp getrek word. Tans word die volgende metodes dikwels gebruik om water in hierdie toestand te pomp:
01、 Installeer 'n onderste klep aan die einde van die inlaatpyp van die waterpomp in die suigpoel: voordat die dieselenjinpompstel aangeskakel word, vul die waterpompholte met water. Nadat die lug in die pompkamer en die waterinlaatpyplyn van die waterpomp gedreineer is, begin die dieselenjinpompstel om normale watertoevoer te verkry. Aangesien die onderste klep aan die onderkant van die swembad geïnstalleer is, as die onderste klep misluk, is onderhoud baie ongerieflik. Verder, vir 'n grootvloei-dieselenjinpompstel, as gevolg van die groot pompholte en die groot deursnee van die waterinlaatpyp, word 'n groot hoeveelheid water benodig, en die mate van outomatisering is laag, wat baie ongerieflik is om te gebruik .
02、 Die dieselenjinpompstel is toegerus met 'n dieselenjinvakuumpompstel: deur eers die dieselenjinvakuumpompstel aan te skakel, word die lug in die pompkamer en die waterinlaatpypleiding van die waterpomp uitgepomp en daardeur 'n vakuum opgewek , en die water in die waterbron gaan die waterpompinlaatpyplyn en die pompkamer binne onder die werking van atmosferiese druk. Binne, herbegin die dieselenjinpompstel om normale watertoevoer te bereik. Die vakuumpomp in hierdie waterabsorpsiemetode moet ook deur 'n dieselenjin aangedryf word, en die vakuumpomp moet toegerus wees met 'n stoomwater-skeier, wat nie net die besette spasie van die toerusting verhoog nie, maar ook die toerustingkoste verhoog. .
03 、Die selfaanvullende pomp pas by die dieselenjin: die selfaanvullende pomp het 'n lae doeltreffendheid en groot volume, en die selfaanvullende pomp het 'n klein vloei en lae hysbak, wat in baie gevalle nie aan die gebruiksvereistes kan voldoen nie. . Om die toerustingkoste van die dieselenjinpompstel te verminder, verminder die spasie wat deur die pompstel beset word, brei die gebruiksreeks van die dieselenjinpompstel uit en maak ten volle gebruik van die uitlaatgas wat deur die dieselenjin op hoog loop. spoed deur die Venturi-buis [1], die sentrifugale pompholte en die sentrifugale pomp gaan binne Die gas in die waterpyplyn word deur die suigkoppelvlak van die venturibuis wat aan die uitlaatpoort van die sentrifugale pomp pompkamer, en 'n vakuum word opgewek in die pompkamer van die sentrifugale pomp en die waterinlaatpypleiding van die sentrifugale pomp, en die water in die waterbron laer as die waterinlaat van die sentrifugale pomp is by Onder die aksie van atmosferiese druk, gaan dit die waterinlaatpyplyn van die waterpomp en die pompholte van die sentrifugale pomp binne, en vul sodoende die waterinlaatpyplyn van die sentrifugale pomp en die pompholte van die sentrifugale pomp, en begin dan die koppelaar om die dieselenjin met die sentrifugale pomp te verbind, en die sentrifugale pomp begin normale watertoevoer realiseer.
二: die werkingsbeginsel van die Venturi-buis
Venturi is 'n vakuum verkryging toestel wat vloeistof gebruik om energie en massa oor te dra. Sy algemene struktuur word in Figuur 1 getoon. Dit bestaan uit 'n werkende spuitstuk, 'n suigarea, 'n mengkamer, 'n keel en 'n diffuser. Dit is 'n vakuumgenerator. Die hoofkomponent van die toestel is 'n nuwe, doeltreffende, skoon en ekonomiese vakuumelement wat 'n positiewe drukvloeistofbron gebruik om negatiewe druk op te wek. Die werkproses om vakuum te verkry is soos volg:
01 、Die gedeelte van punt 1 tot punt 3 is die versnellingstadium van die dinamiese vloeistof in die werkspuitstuk. Die hoër druk-motiefvloeistof gaan die werkspuitpunt van die venturi binne teen 'n laer snelheid by die werkspuitpuntinlaat (punt 1 afdeling). Wanneer in die tapse gedeelte van die werkspuitstuk (afdeling 1 tot seksie 2) vloei, kan dit uit vloeistofmeganika bekend wees dat, vir die kontinuïteitsvergelyking van onsamedrukbare vloeistof [2], die dinamiese vloeistofvloei Q1 van seksie 1 en die dinamiese krag van afdeling 2 Die verhouding tussen die vloeitempo Q2 van die vloeistof is Q1=Q2，
Scilicet A1v1= A2v2
In die formule, A1, A2 - die deursnee-area van punt 1 en punt 2 (m2);
v1, v2 — die vloeistofsnelheid wat deur die punt 1 seksie en die punt 2 seksie vloei, m/s.
Dit kan gesien word uit die bogenoemde formule dat die toename van die deursnit, die vloeisnelheid afneem; die vermindering van die deursnit, neem die vloeisnelheid toe.
Vir horisontale pype, volgens Bernoulli se vergelyking vir onsamedrukbare vloeistowwe
P1+(1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv22
In die formule, P1, P2 - die ooreenstemmende druk by die deursnee van punt 1 en punt 2 (Pa)
v1, v2 — vloeistofsnelheid (m/s) wat deur die gedeelte by punt 1 en punt 2 vloei
ρ — digtheid van vloeistof (kg/m³)
Uit die formule hierbo kan gesien word dat die vloeisnelheid van die dinamiese vloeistof voortdurend toeneem en die druk voortdurend vanaf die punt 1 seksie na die punt 2 seksie afneem. Wanneer v2>v1, P1>P2, wanneer v2 tot 'n sekere waarde toeneem (die spoed van klank kan bereik), sal P2 minder as een atmosferiese druk wees, dit wil sê, negatiewe druk sal by die seksie by punt 3 gegenereer word.
Wanneer die motiefvloeistof die uitsettingsgedeelte van die werkspuitstuk binnedring, dit wil sê die gedeelte vanaf punt 2 na die gedeelte by punt 3, gaan die snelheid van die motiefvloeistof aan om te styg, en die druk bly daal. Wanneer die dinamiese vloeistof die uitlaatgedeelte van die werkspuitstuk bereik (gedeelte by punt 3), bereik die snelheid van die dinamiese vloeistof die maksimum en kan dit supersoniese spoed bereik. Op hierdie tydstip bereik die druk by die gedeelte by punt 3 die minimum, dit wil sê, die vakuumgraad bereik die maksimum, wat 90Kpa kan bereik.
02.、Die gedeelte van punt 3 tot punt 5 is die mengstadium van die dryfvloeistof en die gepompte vloeistof.
Die hoëspoedvloeistof wat deur die dinamiese vloeistof by die uitlaatgedeelte van die werkspuitstuk (afdeling by punt 3) gevorm word, sal 'n vakuumarea naby die uitlaat van die werkspuitstuk vorm, sodat die opgesuigde vloeistof naby die relatief hoë druk gesuig sal word onder die werking van die drukverskil. in die mengkamer. Die gepompte vloeistof word by die punt 9-afdeling in die mengkamer ingesuig. Tydens die vloei van die punt 9-gedeelte na die punt 5-gedeelte neem die spoed van die gepompte vloeistof voortdurend toe, en die druk daal steeds tot die krag tydens die gedeelte van die punt 9-gedeelte na die punt 3-gedeelte. Die druk van die vloeistof by die uitlaatgedeelte van die werkspuitstuk (punt 3).
In die mengkamergedeelte en die voorste gedeelte van die keel (gedeelte van punt 3 tot punt 6) begin die beweeglike vloeistof en die vloeistof wat gepomp moet word meng, en die momentum en energie word uitgeruil, en die kinetiese energie omgeskakel vanaf die druk potensiële energie van die beweeglike vloeistof word na die gepompte vloeistof oorgedra. vloeistof, sodat die snelheid van die dinamiese vloeistof geleidelik afneem, die snelheid van die gesuigde liggaam geleidelik toeneem, en die twee snelhede geleidelik afneem en nader. Ten slotte, by die punt 4-afdeling, bereik die twee snelhede dieselfde spoed, en die keel en diffuser van die venturi word ontslaan.
三:Die samestelling en werkingsbeginsel van die selfaanvullende pompgroep wat die uitlaatgasvloei van die dieselenjin gebruik om 'n vakuum te verkry
Dieselenjin-uitlaatgas verwys na die uitlaatgas wat deur 'n dieselenjin vrygestel word nadat dieselolie verbrand is. Dit behoort aan uitlaatgas, maar hierdie uitlaatgas het 'n sekere hoeveelheid hitte en druk. Na toetsing deur relevante navorsingsdepartemente, kan die druk van die uitlaatgas wat uit 'n dieselenjin toegerus is met 'n turboaanjaer [3] 0.2MPa bereik. Vanuit die perspektief van doeltreffende gebruik van energie, omgewingsbeskerming en vermindering van bedryfskoste, het dit 'n navorsingsonderwerp geword om die uitlaatgas wat uit die werking van die dieselenjin ontslaan word, te benut. Die turboaanjaer [3] benut die uitlaatgas wat uit die werking van die dieselenjin ontslaan word. As 'n kraglopende komponent word dit gebruik om die druk van die lug wat die silinder van die dieselenjin binnegaan te verhoog, sodat die dieselenjin meer volledig verbrand kan word, om die kragprestasie van die dieselenjin te verbeter, die spesifieke krag, verbeter die brandstofverbruik en verminder die geraas. Die volgende is 'n soort gebruik van die uitlaatgas wat uit die werking van die dieselenjin ontslaan word as die kragvloeistof, en die gas in die pompkamer van die sentrifugale pomp en die waterinlaatpyp van die sentrifugale pomp word deur die venturi uitgesuig buis, en die vakuum word in die pompkamer van die sentrifugale pomp en die waterinlaatpyp van die sentrifugale pomp gegenereer. Onder die werking van atmosferiese druk gaan die water laer as die waterbron van die inlaat van die sentrifugale pomp die inlaatpyplyn van die sentrifugale pomp en die pompholte van die sentrifugale pomp binne, en vul sodoende die inlaatpyplyn en die pompholte van die sentrifugale pomp. pomp, en begin die sentrifugale pomp om normale watertoevoer te bereik. Die struktuur daarvan word in Figuur 2 getoon, en die operasieproses is soos volg:
Soos getoon in Figuur 2, is die waterinlaat van die sentrifugale pomp gekoppel aan die pyplyn wat in die swembad onder die waterpompuitlaat ondergedompel is, en die wateruitlaat is gekoppel aan die waterpompuitlaatklep en pyplyn. Voordat die dieselenjin loop, word die wateruitlaatklep van die sentrifugale pomp gesluit, die hekklep (6) word oopgemaak en die sentrifugale pomp word deur die koppelaar van die dieselenjin geskei. Nadat die dieselenjin begin en normaalweg loop, word die hekklep (2) gesluit, en die uitlaatgas wat uit die dieselenjin ontslaan word, gaan die venturi-pyp deur die uitlaatpyp (4) vanaf die knaldemper in en word uit die uitlaatpyp ( 11). In hierdie proses, volgens die beginsel van venturibuis, gaan die gas in die pompkamer van die sentrifugale pomp die venturibuis binne deur die hekklep en die uitlaatpyp, en word met die uitlaatgas van die dieselenjin gemeng en dan uit die uitlaatpyp. Op hierdie manier word 'n vakuum in die pompholte van die sentrifugale pomp en die waterinlaatpyplyn van die sentrifugale pomp gevorm, en die water in die waterbron laer as die waterinlaat van die sentrifugale pomp gaan die pompholte van die sentrifugale pomp binne. deur die waterinlaatpyp van die sentrifugale pomp onder die werking van atmosferiese druk. Wanneer die pompholte van die sentrifugale pomp en die waterinlaatpyplyn met water gevul is, maak die hekklep (6) toe, maak die hekklep (2) oop, verbind die sentrifugale pomp met die dieselenjin deur die koppelaar en maak die water oop uitlaatklep van die sentrifugale pomp, sodat die dieselenjinpompstel normaal begin werk. watervoorsiening. Na toetsing kan die dieselenjinpompstel water 2 meter onder die inlaatpyp van die sentrifugale pomp in die pompholte van die sentrifugale pomp suig.
Die bogenoemde dieselenjin selfaanvullende pompgroep wat die uitlaatgasvloei van die dieselenjin gebruik om 'n vakuum te verkry, het die volgende eienskappe:
1. Los die selfaanvullende kapasiteit van dieselenjinpompstel effektief op;
2. Die Venturi-buis is klein in grootte, lig in gewig en kompak in struktuur, en die koste daarvan is laer as dié van gewone vakuumpompstelsels. Daarom bespaar die dieselenjinpompstel van hierdie struktuur die spasie wat deur die toerusting en die installasiekoste ingeneem word, en verminder die ingenieurskoste.
3. Die dieselenjinpompstel van hierdie struktuur maak die gebruik van die dieselenjinpompstel meer omvangryk en verbeter die gebruiksreeks van die dieselenjinpompstel;
4. Die Venturi-buis is maklik om te bedryf en maklik om te onderhou. Dit vereis nie voltydse personeel om dit te bestuur nie. Aangesien daar geen meganiese transmissiedeel is nie, is die geraas laag en hoef geen smeerolie verbruik te word nie.
5. Die Venturi-buis het 'n eenvoudige struktuur en 'n lang lewensduur.
Die rede waarom die dieselenjinpompstel van hierdie struktuur die water laer as die waterinlaat van die sentrifugale pomp kan insuig, en ten volle gebruik kan maak van die uitlaatgas wat uit die werking van die dieselenjin ontslaan word om deur die kernkomponent Venturi-buis te vloei teen 'n hoë spoed, maak die dieselenjinpompstel wat nie oorspronklik die selfaanvullende funksie het nie. Met selfaanvullende funksie.
四: Verbeter die waterabsorpsiehoogte van die dieselenjinpompstel
Die dieselenjin selfaanvullende pompstel wat hierbo beskryf word, het 'n selfaanvullende funksie deur die uitlaatgas wat uit die dieselenjin ontslaan word te gebruik om deur die Venturi-buis te vloei om 'n vakuum te verkry. Die kragvloeistof in die dieselenjinpompstel met hierdie struktuur is egter die uitlaatgas wat deur die dieselenjin ontslaan word, en die druk is relatief laag, dus is die gevolglike vakuum ook relatief laag, wat die waterabsorpsiehoogte van die sentrifugale beperk. pomp en beperk ook die gebruiksreeks van die pompstel. As die suighoogte van die sentrifugale pomp verhoog moet word, moet die vakuumgraad van die suigarea van die Venturi-buis verhoog word. Volgens die werkingsbeginsel van die Venturi-buis, om die vakuumgraad van die suigarea van die Venturi-buis te verbeter, moet die werkspuitstuk van die Venturi-buis ontwerp word. Dit kan 'n soniese spuitkoptipe word, of selfs 'n supersoniese spuitkoptipe, en verhoog ook die oorspronklike druk van die dinamiese vloeistof wat deur die venturi vloei.
Om die oorspronklike druk van die Venturi-motorvloeistof wat in die dieselenjinpompstel vloei, te verhoog, kan 'n turboaanjaer in die uitlaatpyp van die dieselenjin geïnstalleer word [3]. Turboaanjaer [3] is 'n lugkompressie-toestel wat die traagheidsimpuls van uitlaatgas wat uit die enjin ontslaan word gebruik om die turbine in die turbinekamer te druk, die turbine dryf die koaksiale stuwer aan, en die stuwer druk die lug saam. Die struktuur en werkbeginsel daarvan word in Figuur 3 getoon. Die turbo-aanjaer word in drie tipes verdeel: hoëdruk, mediumdruk en laedruk. Die uitset saamgeperste gas druk is: hoë druk is groter as 0.3MPa, medium druk is 0.1-0.3MPa, lae druk is minder as 0.1MPa, en die saamgeperste gas uitset deur die turbo-aanjaer is druk is relatief stabiel. As die saamgeperste gas-invoer deur die turboaanjaer as die Venturi-kragvloeistof gebruik word, kan 'n hoër graad van vakuum verkry word, dit wil sê die waterabsorpsiehoogte van die dieselenjinpompstel word verhoog.
五： gevolgtrekkings:Die dieselenjin selfaanvullende pompgroep wat die uitlaatgasvloei van die dieselenjin gebruik om 'n vakuum te verkry, maak ten volle gebruik van die hoëspoedvloei van die uitlaatgas, die venturibuis en die turbo-aanjagingtegnologie wat tydens die werking van die diesel gegenereer word. enjin om die gas in die pompholte en die waterinlaatpyp van die sentrifugale pomp te onttrek. 'n Vakuum word opgewek en die water laer as die waterbron van die sentrifugale pomp word in die waterinlaatpyp en pompholte van die sentrifugale pomp ingesuig, sodat die dieselenjinpompgroep 'n selfaanvullende effek het. Die dieselenjinpompstel van hierdie struktuur het die voordele van eenvoudige struktuur, gerieflike werking en lae koste, en verbeter die gebruiksreeks van die dieselenjinpompstel.
Postyd: 17 Aug. 2022